
更新时间:2025-12-04
浏览次数:419电磁阀:整个系统的 “控制中枢",负责接收电信号并切换气路通断,本质是 “电磁控制的气路开关",核心由电磁线圈、阀芯、复位弹簧、进气口(P 口)、出气口(A/B 口)、排气口(R/S 口)组成。
气缸:系统的 “执行机构",将压缩空气的压力能转化为机械直线运动,核心由缸筒、活塞、活塞杆、端盖组成,活塞两侧分别对应 A 腔(无杆腔)和 B 腔(有杆腔)。
磁性开关:系统的 “位置反馈器",安装在气缸缸筒外侧,内置干簧管(由两片磁性敏感金属片组成),用于检测活塞位置并反馈电信号,实现行程定位和自动控制。
电磁阀未通电时,阀芯在复位弹簧作用下处于初始位置,此时进气口(P 口)与其中一个出气口(如 B 口)断开,另一个出气口(如 A 口)与排气口(R 口)连通;
气缸 A 腔(无杆腔)通过 A 口→R 口排气,B 腔(有杆腔)无进气,活塞在自身重力或负载作用下处于缸筒一端(初始位置),活塞杆收回。
控制器(如 PLC、按钮开关)输出电信号,触发电磁阀的一侧线圈通电;
电磁线圈产生磁场,吸附阀芯克服弹簧弹力移动,切换气路:进气口(P 口)与 A 口连通,B 口与排气口(S 口)连通;
压缩空气经 P 口→电磁阀 A 口→气缸 A 腔(无杆腔),推动活塞向 B 腔方向移动,活塞杆伸出;
此时 B 腔(有杆腔)内的空气被活塞挤压,经 B 口→电磁阀 S 口→排气口排出(部分电磁阀会配备消声器降低排气噪音)。
气缸活塞内置磁环,当活塞移动到磁性开关的安装位置时,磁环产生的磁场穿透缸筒(缸筒通常为非磁性材料,如铝合金),使磁性开关内部的干簧管吸合;
干簧管吸合后,会向控制器输出一个电信号(如高电平、低电平或开关量信号),告知控制器 “活塞杆已到达目标位置"(如伸出到位、缩回到位);
控制器可根据该反馈信号判断是否执行下一步动作(如停止、反向运动、触发其他机构)。
控制器接收到磁性开关的 “伸出到位" 信号后,切断原线圈电源,同时给电磁阀另一侧线圈通电;
另一侧线圈产生磁场,吸附阀芯反向移动,再次切换气路:进气口(P 口)与 B 口连通,A 口与 R 口连通;
压缩空气经 P 口→电磁阀 B 口→气缸 B 腔(有杆腔),推动活塞向 A 腔方向移动,活塞杆缩回;
A 腔(无杆腔)内的空气被挤压,经 A 口→电磁阀 R 口→排气口排出;
当活塞缩回至初始位置时,对应位置的磁性开关被触发,向控制器输出 “缩回到位" 信号,完成一个工作循环。
单作用气缸的差异:单作用气缸仅一侧有气口(如 A 腔进气),另一侧依靠弹簧复位,电磁阀只需控制 “进气 / 排气" 单一气路,磁性开关仍用于检测活塞的伸出 / 缩回位置。
电磁阀的核心逻辑:电磁阀的本质是 “用电控磁,用磁控阀",线圈通电产生的磁场是驱动阀芯切换的动力,复位弹簧保证线圈断电时阀芯回到初始位置,实现气路的自动复位。
磁性开关的选型要点:需与活塞磁环的磁场强度匹配,安装位置可通过滑轨调节,确保检测精度;输出信号类型(NPN/PNP、常开 / 常闭)需与控制器兼容。
气路压力的作用:压缩空气的压力是气缸运动的动力来源,压力不足会导致气缸推力不够、速度变慢,需根据负载大小匹配合适的气源压力(通常为 0.4-0.6MPa)。
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